中国品牌乘用车销量占比首次突破七成

  界面新闻记者 | 刘泽然

  中国品牌乘用车的市场份额持续攀升,最新的市场占比已经突破七成。

  据中国汽车工业协会统计分析,2024年10月,中国品牌乘用车共销售193.1万辆,占乘用车销售总量的70.1%,销量占有率比上年同期提升10.4个百分点。这也是中国品牌乘用车的市场占比首次超过70%的大关。

  1至10月,中国品牌乘用车共销售1384.9万辆,同比增长21.2%,占乘用车销售总量的64.6%,销量占有率比上年同期提升9.3个百分点。

中国品牌乘用车销量占比首次突破七成

  从历史数据来看,自主品牌的市场份额在2021年至2024年间持续攀升,从41.2%增至65.8%,这一增长趋势在全年的多个季度中均有所体现。

  相较之下,外资品牌在中国市场的份额有所下降。乘联会数据显示,2024年1至10月,德系、美系、日系、韩系品牌的市场份额分别为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

  具体到10月份,德系品牌的市场份额为15.8%,而日系品牌市场份额下滑速度更快,从此前高于德系车的市场占比一路下滑至不足14%,美系和韩系品牌也仅剩2.1%及1.1%的市场份额。

  在中国品牌中,比亚迪依靠在新能源领域的强势地位取得遥遥领先,旗下的几款车型在10月的批发销量中表现突出,位居前三名的车型分别是海鸥(5.41万辆)、秦L DM-i(5.01万辆)和海豹06 DM-i(4.59万辆)。

  趋势上,该品牌从2月到10月销量持续攀升,几乎每个月都在刷新自己的销售记录,10月的销量更是高达41.43万辆。

中国品牌乘用车销量占比首次突破七成

  吉利作为另一个突出的例子,其销量虽然在年中有所波动,但从7月份开始明显回升,10月销量达到年内第二高点。

  长安和奇瑞作为自主品牌的代表,也有着良好的增长趋势。长安在10月的销量显著增长,与年初相比增长了接近一倍,显示了其在市场上的强劲动力和广泛的消费者基础。奇瑞同样展示了其品牌实力和市场扩张能力,10月的销量是2月的两倍多。

  (注:乘联分会及中汽协统计数量因口径不同而有所差异。)

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